作為全球首個達成百萬輛新能源車下線的中國公司，比亞迪在歐洲正成為引人注目的行業(yè)佼佼者，在英國成績尤為亮眼，純電動大巴銷售”一枝獨秀”，英國市場占有率穩(wěn)居第一，品牌影響力不斷上升。

     比亞迪歐洲公司總經(jīng)理何一鵬在接受人民網(wǎng)采訪中表示，身處的新能源汽車時代，是一次難得的歷史機遇，我們與消費者都堅信一個零碳的未來。比亞迪將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，將領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品源源不斷帶給消費者，讓中國自主品牌的新能源技術(shù)在更多的歐洲國家開花結(jié)果。

比亞迪登陸挪威市場

     人民網(wǎng)：比亞迪已經(jīng)在歐洲取得了非常好的成績，進入20多個國家100多個城市，您在今天一月的演講中表示，比亞迪要在歐洲推出了“全交通行業(yè)方案”。請問比亞迪未來將在哪些方面發(fā)力，進一步打造核心競爭力,推動歐洲市場發(fā)展？

     何一鵬：比亞迪歐洲總部作為集團在海外的第一個分支機構(gòu)，自1998年以來已扎根歐洲市場二十二年。以公共交通為切入口，從2010年開始將公共交通電動化作為在歐洲的主要戰(zhàn)略，把全球領(lǐng)先電池驅(qū)動的純電動大巴成功引入了一向重視環(huán)保減排的歐洲市場，打造出具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。我還記得，初來英國時鮑里斯·約翰遜首相是當(dāng)時的倫敦市長。在一次會面中，鮑里斯向我們王總發(fā)起了一項挑戰(zhàn)，“如果你們比亞迪能夠制造出雙層電動巴士的話，我們一定會下很多很多的訂單�！苯裉熳咴趥惗氐慕诸^，已經(jīng)可以看到很多比亞迪雙層大巴，比亞迪很好地完成了這個挑戰(zhàn)。

     目前，比亞迪在歐洲市場主打的產(chǎn)品是純電動巴士、卡車、叉車等。我們?yōu)橛�國市場推出包括單層和雙層10余款不同尺寸的全系列純電動大巴，累計銷量超過1000臺，其中500多臺在英國10余城市投入運營，累計行駛里程超過3500萬英里，相當(dāng)于減少二氧化碳排放超6萬噸，充分證明合作共贏綠色經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式。就在幾天前，我們正式交付了首臺比亞迪唐EV給挪威客戶。作為歐洲首發(fā)市場，比亞迪將在2021年內(nèi)累計向挪威發(fā)運1500臺唐EV。這個訂單是我們在挪威開局的第一步。未來，我們要抓緊時間，努力開拓其他歐洲市場，努力把更多領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品帶到這片土地上，擴充歐洲新能源車乘用車版圖。

     人民網(wǎng)：比亞迪為歐洲多地帶去綠色環(huán)保解決方案�？偨Y(jié)比亞迪近年在歐洲的發(fā)展密碼，您認(rèn)為可以用哪幾個關(guān)鍵詞來表達?

      何一鵬：我想用八個字——穩(wěn)扎穩(wěn)打、合作共贏。穩(wěn)扎穩(wěn)打主要是技術(shù)方面。比亞迪的電池、電機、電控等都是自主研發(fā)的，屬于比亞迪的核心技術(shù)。比亞迪已交付超過100萬臺新能源汽車，我們不斷根據(jù)客戶的需求進行調(diào)整，踏踏實實地做好產(chǎn)品。合作共贏主要指歐洲本地化的合作，我們的策略是積極與本土在技術(shù)和品牌上較有競爭力的公司合作。例如，我們和全英最大的巴士制造商ADL（Alexander Dennis）建立合作關(guān)系，合作生產(chǎn)的巴士也是貼的比亞迪標(biāo)志，對此我們感到非常榮幸，也感受到了ADL對我們的信任與認(rèn)可。

最大的收獲是產(chǎn)品提升

     人民網(wǎng)：正如您所說，合作才能共贏，在海外構(gòu)建發(fā)展合作伙伴關(guān)系非常重要。您認(rèn)為, 多年來澆灌合作之花的過程中比亞迪最重要的收獲是什么？

     何一鵬：綠色發(fā)展引領(lǐng)未來，開放合作實現(xiàn)共贏。對比亞迪來說，最大的收獲就是合作過程中雙方產(chǎn)品的提升。目前，我們在歐洲有自己的銷售、研發(fā)團隊和工廠。在和歐洲公司合作之后，我們知道問題出在哪里，并且把這些關(guān)鍵的信息帶回國內(nèi)，從而帶動產(chǎn)品的品質(zhì)提升。過去對于國內(nèi)市場的汽車產(chǎn)品把重點放在了功能的完善和升級上，忽略了一些細節(jié)要求，比如特定區(qū)域的用戶特性。舉個例子，我們在設(shè)計扶手，并沒有注意到荷蘭人和中國人的平均身高差。荷蘭女士的平均高度是1.75米，男士的平均高度是1.85米，我們的扶手管位置太低，碰到乘客的頭。這件事給了我們很大的啟發(fā)。在某些細節(jié)方面，我們要精益求精，細細打磨。

      人民網(wǎng)：在扎根向歐洲合作伙伴學(xué)習(xí)的過程中，比亞迪有遇到哪些碰撞，或者磨合的困難嗎？您個人有怎樣的感悟和體會？

      何一鵬：以與ADL合作為例，比亞迪與其達成了對英國大巴市場為期10年的獨家戰(zhàn)略合作，目前已經(jīng)走過了五年。最開始的確非常艱苦，主要是交流溝通及思維方式的不同。我講個小故事，我們工程師要等國內(nèi)的回復(fù)往往得到深夜，往往他們就稍休息一下。結(jié)果就出了個笑話，一次月度高層例會，我突然發(fā)現(xiàn)英方團隊不講話，中方團隊感到莫名其妙。我問他們到底出了什么事情。英方團隊說懷疑中國工程師在用他們的網(wǎng)絡(luò)把信息傳遞出去，因為中方團隊用了很多流量。結(jié)果中方團隊很不好意思地說，這是下了幾部電影看。大家都笑了，晚上一起出去喝了杯啤酒。因此合作雙方要共贏，大家就要把話放在臺面上講清楚，有什么說什么。

      我本身是一名工程師，相對較了解中西方工作方式的不同。國內(nèi)在項目推進的過程中，遇到困難，一般會選擇解決后再和客戶匯報。這就導(dǎo)致一些歐洲企業(yè)認(rèn)為我們做事情不夠透明，也成為了他們對中國企業(yè)的刻板印象。因此，和客戶溝通，需秉持有問題馬上說、有困難一起解決的原則。再有，我們對客戶反應(yīng)一定要快，很多中國企業(yè)可能在當(dāng)?shù)責(zé)o法給出解決方案，等國內(nèi)回復(fù)期間，往往不講話不吭聲，導(dǎo)致客戶認(rèn)為自己不受重視。我的體會是，一定要第一時間回應(yīng)，就算還沒有出解決方案，至少要告訴對方已收到其訴求，打算怎么解決，在多長時間內(nèi)解決等。

把握COP26機會推廣

      人民網(wǎng)：低碳和可持續(xù)發(fā)展已成為了大家的共識。今年第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP 26) 即將在格拉斯哥召開，比亞迪純電動大巴也將為COP26服務(wù)。作為新能源車企，比亞迪將如何利用產(chǎn)業(yè)影響力和資源優(yōu)勢去推動實現(xiàn)綠色發(fā)展，如何利用綠色科技引領(lǐng)理念變革？

      何一鵬：我們合作伙伴的工廠在蘇格蘭，COP26今年也在蘇格蘭召開，這給我們提供了一個很好的平臺，對比亞迪和ADL來說是非常有意義的。比亞迪一直在強調(diào)技術(shù)為王、創(chuàng)新為本，對我們來說，這一原則是不會變的。近幾年有很多公司也加入了新能源汽車的浪潮，有的公司已經(jīng)開始交付。在過去的十幾年里，比亞迪已經(jīng)積累了許多電動車制造生產(chǎn)的經(jīng)驗，在電池、電機、電控、芯片、設(shè)計、用戶體驗、充電方案等方面已經(jīng)有非常完善技術(shù)。因此，在推動實現(xiàn)綠色發(fā)展方面，我們利用成熟的方案和技術(shù)來完成這件事情。我們會好好把握機會，用好COP26這個大平臺，推廣我們的產(chǎn)品和技術(shù)。同時，我們也打開視野，關(guān)注與其他領(lǐng)域的合作，加速推廣新能源車的發(fā)展。

      我們希望能夠為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級貢獻出一點力量。在合作方面，我們都是秉持著開放的態(tài)度。去年，比亞迪推出刀片電池，解決市場最關(guān)心的安全痛點。我們的三電技術(shù)目前已走在市場的前端。有了這些技術(shù)，我們非常期待更多合作。現(xiàn)在我們和國內(nèi)的很多汽車企業(yè)都有合作，也和奔馳、豐田等在合作。做好自己產(chǎn)品，同時在行業(yè)內(nèi)不斷尋求合作，共同推進新能源車產(chǎn)業(yè)提升, 這是我們一直在追求的事情。  

文/視頻 余穎 武一丹 張夢琪 邱自立