在經(jīng)濟全球化的當下，“走出去”成為中國汽車企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路，更是國家建設制造強國、汽車強國的戰(zhàn)略選擇，歐洲市場對中國出海汽車企業(yè)而言是機遇更是挑戰(zhàn)。今年5月中國造車新勢力——蔚來汽車宣布“出�！�，踏上全球化征途，并選擇挪威作為首發(fā)站。

    蔚來集團副總裁張暉在接受人民網(wǎng)采訪時表示，對進入歐洲市場感到自豪，期待見證蔚來在歐洲綻放，但同時坦言，全球化之路注定是充滿挑戰(zhàn)的，參與國際競爭、樹立中國品牌，蔚來已做好了長期準備。

9月登陸歐洲，首發(fā)站挪威

    人民網(wǎng)：作為高端智能電動車公司，蔚來一開始就定位為全球品牌，此次“出�！闭�式踏上全球化征途。現(xiàn)在的推進情況如何？

     張暉：我們選擇海外市場時，第一選擇是歐洲，歐洲的第一選擇是挪威。挪威是全球電動車市場滲透率最高的國家，挪威的消費者和潛在客戶對電動車的接受程度比較高。我們正在緊鑼密鼓地準備，計劃在今年9月份將第一輛車交付給挪威用戶。目前，第一批蔚來汽車已經(jīng)駛離了上海外高橋港。除外，未來我們還計劃進入德國等市場。希望我們能一起見證蔚來汽車在挪威的綻放。目前，蔚來汽車在中國已經(jīng)取得了一定的成績， 現(xiàn)在我們來到了歐洲，我們感到很自豪。

     人民網(wǎng)：蔚來對“出�！钡奈磥碛钟性鯓拥钠谠S和希冀？

      張暉：通過過去幾年在中國市場的耕耘和努力，我們的商業(yè)模式和全球化的愿景得到了市場的一定認可。我們希望圍繞智能電動車打造“分享快樂、共同成長”的用戶平臺，這也是蔚來公司成立的初衷之一。無論你是中國人、英國人、德國人還是法國人，無論你的快樂是什么、發(fā)生在哪里，對快樂的追求都是一樣的。蔚來希望能夠成為一家真正的以用戶為導向的公司，與用戶共同成長的理念能夠在歐洲落地。我們的直營模式、全方位的充換電服務、以用戶體驗為中心的理念，如果能夠成功在海外落地，那也意味著中國企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的成功輸出。

     中國企業(yè)無論哪個行業(yè)出海，最重要的是“兩個根本”：一個根本是產(chǎn)品，一個根本是技術。在產(chǎn)品上， 我們對我們的產(chǎn)品充滿了信心，與我們合作生產(chǎn)的合作方有70%都是全球性的公司。在技術上，我們以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，打通線上線下。另外，自動駕駛也是我們很有信心的一項技術。今年1月份，我們在NIO Day上展示了蔚來首款自動駕駛車型-智能電動旗艦轎車ET7，該車型計劃于2022年初在國內開始交付。除此之外，無論是產(chǎn)品還是技術，與歐洲傳統(tǒng)車廠相比，我們中國公司都更加數(shù)字化。我們也希望把我們的技術和數(shù)字化體驗帶到歐洲。

品牌建立 任重道遠

    人民網(wǎng)：進入陌生的歐洲新能源市場，蔚來還要與一眾豪強展開新一輪競爭，“走出去”還要“站起來”，可以說前方道路阻且長，對此您怎么看？

     張暉：肯定的，過程肯定是充滿挑戰(zhàn)的！在任何一個市場，尤其是汽車市場，蔚來作為一個全新的中國品牌，怎樣花時間和耐心通過產(chǎn)品、服務、技術和團隊合作來建立品牌，這個過程中肯定有許多挑戰(zhàn)。我們在品牌、資本支持、產(chǎn)品進入市場的準備工作以及團隊搭建階段都需要整合資源，當然更需要戰(zhàn)略考量，特別做好全身心長期進入歐洲市場的準備�？梢源_定的是，目前蔚來做好了全面準備！

    人民網(wǎng)：中國汽車全球化可以說任重道遠，蔚來在推進全球化之路中遇到有哪些痛點和難點？

     張暉：中國品牌出海過程中最大的困難存在于兩個方面。一是品牌的建立，另一是企業(yè)文化和管理文化上的差異。蔚來在中國較為知名，但在歐洲，建立一個高端品牌是一個很大的挑戰(zhàn)。蔚來要取得成功，就必須要考慮如何更好地將我們的價值觀和管理風格在海外市場進行落地。而在海外，我們最終還是需要依靠當?shù)氐膱F隊和人才。如何去吸引人才？現(xiàn)在的新一代尤其是千禧一代，很多都是目標導向型的。很多年人加入蔚來都是被我們的愿景所吸引。比如我們現(xiàn)在的全球設計副總裁加入我們的時候，他最看重的就是我們以用戶為中心的理念、我們的科技概念和我們做事情的方法。

     在管理文化方面，蔚來是非常國際化的。集團現(xiàn)在有12000左右的員工，來自全球近五十個國家。歐洲的團隊雖只有不到200人，但員工來自近三十個國家，來自中國的管理層人員少之又少。當?shù)貑T工和中國同事在合作時，會出現(xiàn)由于文化差異導致的溝通問題，這也是我們面臨的一個挑戰(zhàn)。我們需要保持一種開放的心態(tài)，去擁抱文化價值上的不同。

發(fā)揮英國人才優(yōu)勢

    人民網(wǎng)：我們了解到，蔚來在海外設立了英國牛津、德國慕尼黑和美國圣何塞三個基地，其中牛津基地定位全球前瞻技術研發(fā)中心。牛津的研發(fā)中心起到了怎樣的推動作用？

    張暉：在公司還沒成立的時候，還沒有畫一張汽車設計圖，我們的管理層就花了很多時間在倫敦研習會上討論蔚來到底要成為怎樣的公司以及蔚來真正的價值觀是什么。這就是蔚來和英國的淵源。我們的創(chuàng)始人當時就明確要做全球性的初創(chuàng)公司，所以我們從一開始就確定了全球化戰(zhàn)略。在上海公司成立一年半以后，我們完成了牛津、慕尼黑、圣何塞這樣一個全球化組織架構的搭建。

    我們在牛津設立的蔚來全球極限與前瞻概念研發(fā)中心的主要職能是工程設計，英國有很多這方面的優(yōu)秀工程師，我們希望吸引更多當?shù)厝瞬偶尤搿Ｒ揽坑嬎銠C輔助工程設計技術，英國的研發(fā)中心在縮短我們整體開發(fā)時間，節(jié)約開發(fā)成本，克服諸多研發(fā)困難等方面，發(fā)揮了很大的作用。

   人民網(wǎng)：您剛才強調了發(fā)揮英國的人才優(yōu)勢，英國正尋求向電動汽車時代轉型，進一步脫碳化。在推進碳中和的大目標下，蔚來還有哪些減排的探索實踐?

    張暉：2019我們就發(fā)布了綠色發(fā)展報告。今年年初，我們啟動了“藍點計劃”，車主可通過App將碳減排認證和交易授權給蔚來，蔚來代表車主進行認證和交易。在此基礎上，蔚來每年將交易所得收入以積分方式返還給用戶作為碳減排的“回報”。我們正在歐洲積極參與碳排放交易的計劃。蔚來還開啟了一個藍天實驗室環(huán)保產(chǎn)品計劃，聯(lián)手全球超過100位設計師，利用汽車生產(chǎn)制造過程中的邊角材料設計、制作擁有環(huán)保理念的時尚產(chǎn)品，比如我們將利用鋁材做出一些箱包，利用安全帶剩下的材料做成時裝等等。 

文/視頻 余穎 武一丹 張夢琪 邱自立