今日徒步： 22.40 英里 / 36.40 公里

累計徒步： 104.20 英里 / 168.08 公里

今日募捐： 100.00 英鎊

累計募捐： 2657.50 英鎊

這是喚起我們因什么而徒步的一天。

今天的各大報紙都報道了昨天舉行的薩菲·魯索斯的葬禮，這個八歲的小女孩是曼城恐怖襲擊中最小的受害者，也是22位受害者中最晚被安葬的。年輕生命的逝去足以令人心碎，更不幸的是小女孩的母親也在襲擊中身受重傷一直昏迷不醒，所以才推遲了小女孩的葬禮。昨天是這位母親自5月22日入院以來第一次離開醫(yī)院，但不是因為康復(fù)出院，而是去參加女兒的葬禮。

這位母親拄著拐棍堅強地站著，目送蘇菲的靈柩被送入曼徹斯特大教堂，她是多么的得體和勇敢！這樣的人性特質(zhì)正是那個襲擊者所缺乏的。

我理解戰(zhàn)爭，也知道有人能從戰(zhàn)爭中獲得從和平中得不到的榮譽。但這次襲擊可不是戰(zhàn)爭，而是極其卑鄙的罪行：在一個剛剛看完演唱會，興高采烈地捧著沒吃完的爆米花，沉浸在對演唱會的美好回憶中的手無寸鐵的小女孩旁邊引爆炸彈。

我們不禁反思：別說去做，就是有這樣的想法的人都是極其病態(tài)的，我們所處的社會究竟怎么了？怎么會有這么病態(tài)的人？

因此，我們想要和恐怖主義的其他受害者們一起，同心協(xié)力支持英倫同心慈善基金會，英國紅十字會正通過英倫同心慈善基金會設(shè)法為受害者帶去幫助和安慰。

因為上述原因，今天的氣氛一早就顯得很凝重。從紐伯里出發(fā)時，我的情緒就很低落，內(nèi)心憤怒不已。我順著巴斯路和A4高速路走，離開了紐伯里。

今天天氣涼爽，陰雨不斷，是徒步的好天氣。走了沒多久我就來到了一個名字奇特的小村莊——“中途村”。后來，我發(fā)現(xiàn)，原來這個村子是因“中途旅館”而得名，中途旅館恰好處在倫敦到布里斯托客運路線的中間。

1784年，一位名叫約翰·帕爾默的劇院老板開創(chuàng)了從倫敦到布里斯托的馬車客運業(yè)務(wù)，這在當時引起的反響就好比今天的高鐵。

倫敦到布里斯托的距離是120英里/192公里，這一業(yè)務(wù)，把原本從倫敦到布里斯托需要花費的38個小時減少到16個小時。

馬車車廂配有四匹馬，早上4點從布里斯托出發(fā)，晚上8點到達倫敦。這種新興的馬車客運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，勢如破竹，除了倫敦—布里斯托線外，其它線路也陸續(xù)興起，比如諾威奇線、利物浦線、樸茨茅斯線甚至愛丁堡線。四匹馬的平均時速是7.5英里，而我的平均時速是3英里，換成徒步，我得走個一禮拜才能到得了布里斯托。

我一直相信對基礎(chǔ)設(shè)施的投資是最好的投資，因為基礎(chǔ)設(shè)施可以帶動貿(mào)易和發(fā)展。剛剛的故事就是一個例子。沒有哪個政府會因為投資基礎(chǔ)設(shè)施而后悔。一旦高速鐵路、橫導(dǎo)軌、橋梁、道路、公共交通系統(tǒng)等這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，我們就會發(fā)現(xiàn)我們的生活再也離不開這些基礎(chǔ)設(shè)施了。

中國在高速鐵路和公路上的投資將給好幾代中國人帶來巨大的回報。到2016年，中國已建成高速鐵路12000公里。在英國，我們的鐵路總里程長108公里，就是那條連接倫敦和巴黎的海底隧道。

中途村的下一站是亨格福德鎮(zhèn)，我到的時候已經(jīng)是午餐時間，我和雪琳在這里碰頭。得知鎮(zhèn)上有一家紅十字會慈善商店，我們決定去拜訪一下。商店經(jīng)理英格爾·梅和志愿者海倫·多利邀請我們坐下來喝杯茶。他們對社區(qū)做了很多事情，跟他們聊天我感到非常開心。海倫是一名老師，每個假期她都在紅十字會商店做志愿者。我和她開玩笑說：“你付出這么多報紙也不會刊登你的光榮事跡呀！”她笑了，因為她深知給予比受惠更有福。

我們付出的越多得到的也越多。當然，得到的不一定是付出的，但得到的會遠比付出的更有意義且更歷久彌香。

下午雨更大了，雨水匯成了一個個水洼。車開過水洼時總是給我身上濺一身水。有些司機似乎有種惡趣味：他們專挑水洼碾過去，逼得我只能沖兩輛堵塞交通的維特羅斯超市大貨車“大吼”。

生活中我們有機會去選擇自己關(guān)注的重點，而不同的選擇往往帶來不同的結(jié)果：今晚我的關(guān)注重點是麗莎·魯索斯（薩菲·魯索斯的母親）的非凡勇氣和海倫與英格爾了不起的志愿服務(wù)。當然，還有那兩位貨車司機，他們那種堅決不讓我繞過去的堅韌精神也是值得學(xué)習(xí)的。

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